عند أي درجة حرارة يمكن أن يعمل جهاز OPPAIR؟ضاغط هواء لولبيهل يعمل المحرك بشكل طبيعي؟
تشير درجة عزل المحرك إلى درجة مقاومة الحرارة للمادة العازلة المستخدمة، والتي تنقسم إلى درجات A، E، B، F، وH. أما ارتفاع درجة الحرارة المسموح به، فيشير إلى الحد الأقصى لدرجة حرارة المحرك مقارنةً بدرجة الحرارة المحيطة.
يشير ارتفاع درجة الحرارة إلى القيمة التي تكون فيها درجة حرارة لفائف الجزء الثابت أعلى من درجة الحرارة المحيطة تحت حالة التشغيل المقدرة للمحرك (يتم تحديد درجة الحرارة المحيطة على أنها 35 درجة مئوية أو أقل من 40 درجة مئوية، إذا لم يتم وضع علامة على القيمة المحددة على لوحة الاسم، فهي 40 درجة مئوية)
| فئة درجة حرارة العزل | A | E | B | F | H |
| أقصى درجة حرارة مسموح بها (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| حد ارتفاع درجة حرارة اللف (ك) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| درجة حرارة مرجع الأداء (درجة مئوية) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
في المعدات الكهربائية، مثل المولدات، تُعدّ المادة العازلة الحلقة الأضعف. فهي أكثر عرضة لدرجات الحرارة المرتفعة والشيخوخة والتلف السريع. وتختلف خصائص مقاومة الحرارة باختلاف المواد العازلة، وتختلف قدرة المعدات الكهربائية التي تستخدم مواد عازلة مختلفة على تحمل درجات الحرارة المرتفعة. لذلك، تُشترط المعدات الكهربائية العامة درجة حرارة قصوى لتشغيلها.
وفقًا لقدرة مواد العزل المختلفة على تحمل درجات الحرارة العالية، تم تحديد سبع درجات حرارة قصوى مسموح بها، مرتبة حسب درجة الحرارة: Y، A، E، B، F، H، وC. درجات حرارة التشغيل المسموح بها هي: أعلى من 90، 105، 120، 130، 155، 180، و180 درجة مئوية. لذلك، يُقصد بالعزل من الفئة B أن درجة حرارة العزل المقاومة للحرارة المستخدمة في المولد هي 130 درجة مئوية. عند تشغيل المولد، يجب على المستخدم التأكد من أن مادة عزل المولد لا تتجاوز هذه الدرجة لضمان التشغيل الطبيعي للمولد.
المواد العازلة ذات فئة العزل B مصنوعة بشكل أساسي من خيوط الميكا والأسبستوس والزجاج الملتصقة أو المشبعة بالغراء العضوي.
ضاغط الهواء اللولبي OPPAIR
س: عند أي درجة حرارة يمكن للمحرك العمل بشكل طبيعي؟ ما هي أقصى درجة حرارة يتحملها المحرك؟
أوبيرضاغط هواء لولبيج: إذا تجاوزت درجة حرارة غطاء المحرك المُقاسة درجة الحرارة المحيطة بأكثر من 25 درجة، فهذا يُشير إلى أن ارتفاع درجة حرارة المحرك قد تجاوز المعدل الطبيعي. عادةً، يجب أن تكون درجة حرارة المحرك أقل من 20 درجة. عادةً ما يكون ملف المحرك مصنوعًا من سلك مطلي بالمينا، وعندما تتجاوز درجة حرارة السلك المطلي حوالي 150 درجة، يتساقط طلاء المحرك بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يؤدي إلى قصر دائرة الملف. عندما تتجاوز درجة حرارة الملف 150 درجة، تكون درجة حرارة غلاف المحرك حوالي 100 درجة، وبناءً على درجة حرارة غلافه، فإن أقصى درجة حرارة يمكن للمحرك تحملها هي 100 درجة.
س: يجب أن تكون درجة حرارة المحرك أقل من 20 درجة مئوية، أي أن درجة حرارة غطاء نهاية المحرك يجب أن تتجاوز درجة الحرارة المحيطة بأقل من 20 درجة مئوية، ولكن ما هو السبب في أن المحرك يسخن أكثر من 20 درجة مئوية؟
أوبيرضاغط هواء لولبيج: عند تشغيل المحرك تحت الحمل، يحدث فقدان في الطاقة، والذي يتحول في النهاية إلى طاقة حرارية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتجاوز درجة حرارة المحيط. تُسمى القيمة التي تكون بها درجة حرارة المحرك أعلى من درجة حرارة المحيط "زيادة الحرارة". بمجرد ارتفاع درجة الحرارة، يُبدد المحرك الحرارة إلى البيئة المحيطة؛ وكلما ارتفعت درجة الحرارة، زادت سرعة تبديد الحرارة. عندما تساوي الحرارة المنبعثة من المحرك لكل وحدة زمنية الحرارة المُبددة، لن ترتفع درجة حرارة المحرك، بل ستحافظ على درجة حرارة ثابتة، أي في حالة توازن بين توليد الحرارة وتبديدها.
س: ما هو ارتفاع درجة الحرارة المسموح به في حالة النقرة العامة؟ أي جزء من المحرك يتأثر أكثر بارتفاع درجة حرارته؟ كيف يُعرّف؟
أوبيرضاغط هواء لولبيج: عند تشغيل المحرك تحت الحمل، من الضروري القيام بدوره قدر الإمكان. كلما زاد الحمل، كانت طاقة الخرج أفضل (إذا لم يتم أخذ القوة الميكانيكية في الاعتبار). ولكن كلما زادت طاقة الخرج، زاد فقدان الطاقة، وارتفعت درجة الحرارة. نعلم أن أضعف شيء في المحرك هو المادة العازلة، مثل الأسلاك المطلية بالمينا. يوجد حد لمقاومة درجة حرارة المواد العازلة. ضمن هذا الحد، تكون الخصائص الفيزيائية والكيميائية والميكانيكية والكهربائية وغيرها من المواد العازلة مستقرة للغاية، ويبلغ عمرها التشغيلي عمومًا حوالي 20 عامًا. عند تجاوز هذا الحد، يتم تقصير عمر المادة العازلة بشكل حاد، وحتى تحترق. يسمى حد درجة الحرارة هذا بدرجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة. درجة الحرارة المسموح بها للمادة العازلة هي درجة الحرارة المسموح بها للمحرك؛ عمر المادة العازلة هو عمومًا عمر المحرك.
وقت النشر: ٢٢ أغسطس ٢٠٢٢
