إنه الصيف، وفي هذا الوقت، ترتفع درجات الحرارة بشكل كبير.ضواغط الهواءتتكرر هذه الحالة. تلخص هذه المقالة الأسباب المحتملة المختلفة لارتفاع درجة الحرارة.
في المقال السابق، تحدثنا عن مشكلة ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء في الصيف. هناك أسباب عديدة، وسنواصل مناقشتها في هذا المقال.
9. تقوم الوحدة المبردة بالهواء بشكل أساسي بفحص درجة حرارة الزيت الداخل والخارج
هل الفرق حوالي ١٠ درجات؟ إذا كان أقل من هذه القيمة، فتأكد من اتساخ زعانف المبرد وانسدادها. إذا كانت متسخة، استخدم هواءً نظيفًا لتنظيف سطح المبرد والتأكد من عدم تآكل زعانف المبرد. إذا كان التآكل شديدًا، فمن الضروري التفكير في استبدال مجموعة المبرد. تأكد من اتساخ الأنابيب الداخلية أو انسدادها. في هذه الحالة، يمكنك استخدام مضخة التدوير لتدوير كمية معينة من السائل الحمضي لتنظيفها. تأكد من الانتباه إلى تركيز السائل ومدة الدورة لتجنب ثقب المبرد بسبب تآكل السائل.
10. مشاكل في قنوات العادم التي قام عملاء الموديلات المبردة بالهواء بتركيبها.
توجد قنوات عادم ذات سطح رياح صغير جدًا، وقنوات عادم طويلة جدًا، والعديد من الانحناءات في منتصف قنوات العادم، والانحناءات الوسطى طويلة جدًا ومعظم مراوح العادم غير مثبتة، ومعدل تدفق مراوح العادم أصغر من معدل تدفق مروحة التبريد الأصلية لضاغط الهواء.
11. قراءة مستشعر درجة الحرارة ليست دقيقة.
في حال فصل مستشعر درجة الحرارة تمامًا، يُصدر الجهاز إنذارًا ويتوقف، ويُظهر أن المستشعر غير طبيعي. إذا كان الأداء سيئًا، أحيانًا يكون جيدًا وأحيانًا سيئًا، فسيكون الأمر أكثر وضوحًا، ويصعب التحقق منه. من الأفضل استخدام طريقة الاستبدال للتخلص منه.
12. مشكلة الأنف.
هذا العامضاغط الهواءيجب استبدال محمل رأس الضاغط كل 20,000-24,000 ساعة، لأن المحمل يُحدد وضعية فجوة وتوازن ضاغط الهواء. إذا زاد تآكل المحمل، فسيؤدي ذلك إلى احتكاك مباشر برأس الضاغط، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته، ومن المرجح أن يتوقف المحرك الرئيسي عن العمل حتى يتم التخلص منه.
13. مواصفات زيت التشحيم غير صحيحة أو الجودة رديئة.
عادةً ما يكون لزيت تشحيم آلة البراغي متطلبات صارمة، ولا يمكن استبداله حسب الرغبة. يجب الالتزام بمتطلبات دليل تعليمات الجهاز.
14. فلتر الهواء مسدود.
سيؤدي انسداد فلتر الهواء إلى زيادة حمل ضاغط الهواء، وسيبقى في حالة تحميل لفترة طويلة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. يمكن فحصه أو استبداله وفقًا لإشارة إنذار مفتاح الضغط التفاضلي. بشكل عام، فإن أول مشكلة يسببها انسداد فلتر الهواء هي انخفاض إنتاج الغاز، وارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو ضعف الأداء الثانوي.
15. ضغط النظام مرتفع جدًا.
يتم ضبط ضغط النظام عادةً في المصنع. في حال الحاجة إلى تعديل، يُعتمد ضغط إنتاج الغاز المُصنّف والمُدوّن على لوحة اسم الجهاز كحد أقصى. إذا كان التعديل مرتفعًا جدًا، فسيؤدي حتمًا إلى ارتفاع درجة الحرارة وزيادة الحمل على الجهاز. وهذا يُشابه السبب السابق. ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو أحد الأعراض الثانوية. يتمثل المظهر الرئيسي لهذا السبب في زيادة تيار محرك ضاغط الهواء، مما يؤدي إلى توقف ضاغط الهواء عن العمل للحماية.
16. تم حظر فاصل الزيت والغاز.
انسداد فاصل الزيت والغاز يؤدي إلى ارتفاع الضغط الداخلي بشكل كبير، مما يُسبب العديد من المشاكل، ومن بينها ارتفاع درجة الحرارة. وهذا يُشابه السببين السابقين. ويتجلى انسداد فاصل الزيت والغاز بشكل رئيسي في ارتفاع الضغط الداخلي.
ما ورد أعلاه هو الأسباب المحتملة لارتفاع درجة الحرارة لبعضضواغط الهواء اللولبيةملخص للإشارة فقط.
وقت النشر: ١٢ يونيو ٢٠٢٣
