إنه الصيف، وفي هذا الوقت، ترتفع درجات الحرارةضاغطات للهواءمتكررة.تلخص هذه المقالة الأسباب المحتملة المختلفة لارتفاع درجة الحرارة.
تحدثنا في المقال السابق عن مشكلة ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء في الصيف.هناك أسباب كثيرة، لذلك سنواصل مناقشة هذه المشكلة في هذا المقال.
9. تقوم وحدة تبريد الهواء بشكل رئيسي بفحص درجة حرارة الزيت الداخل والمخرج
هل الفرق حوالي 10 درجات؟إذا كانت أقل من هذه القيمة، فتحقق مما إذا كانت الزعانف الموجودة على سطح الرادياتير متسخة أو مسدودة.إذا كان متسخًا، استخدم الهواء النظيف لتنظيف سطح الرادياتير وتحقق مما إذا كانت زعانف الرادياتير متآكلة.إذا كان التآكل شديدًا، فمن الضروري التفكير في استبدال مجموعة الرادياتير.تحقق مما إذا كانت الأنابيب الداخلية متسخة أو مسدودة.إذا كان الأمر كذلك، يمكنك استخدام مضخة التدوير لتدوير كمية معينة من السائل الحمضي لتنظيفه.تأكد من الانتباه إلى تركيز السائل ومدة الدورة لتجنب ثقب الرادياتير بسبب تآكل السائل.
10. مشاكل في قنوات العادم التي يقوم عملاء الموديلات المبردة بالهواء بتركيبها.
هناك قنوات عادم ذات سطح رياح صغير جدًا، وقنوات عادم طويلة جدًا، وانحناءات كثيرة جدًا في منتصف قنوات العادم، وانحناءات وسطية طويلة جدًا، كما أن معظم مراوح العادم غير مثبتة، كما أن معدل تدفق مراوح العادم أقل من مروحة التبريد الأصلية لضاغط الهواء.
11. قراءة حساس الحرارة غير دقيقة.
إذا تم فصل مستشعر درجة الحرارة تمامًا، فسيصدر الجهاز إنذارًا ويتوقف، ويعرض أن المستشعر غير طبيعي.إذا كان العمل سيئًا، وأحيانًا جيدًا، وأحيانًا سيئًا، فهو مخفي أكثر بكثير، ويصعب التحقق منه.من الأفضل استخدام طريقة الاستبدال للقضاء عليها.
12. مشكلة الأنف.
هذا العامالمكبس الهوائييجب استبدال محمل الرأس كل 20,000-24,000 ساعة، لأن الفجوة وتوازن ضاغط الهواء يتم تحديدهما بواسطة المحمل.إذا زاد تآكل المحمل، فإنه سوف يسبب احتكاكًا مباشرًا على رأس ضاغط الهواء، وتزداد الحرارة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء، ومن المرجح أن يتوقف المحرك الرئيسي حتى يتم تخريده.
13. مواصفات زيوت التشحيم غير صحيحة أو الجودة رديئة.
يحتوي زيت التشحيم الخاص بالآلة اللولبية بشكل عام على متطلبات صارمة ولا يمكن استبداله حسب الرغبة.يجب أن تسود المتطلبات الواردة في دليل تعليمات المعدات.
14. مرشح الهواء مسدود.
سيؤدي انسداد مرشح الهواء إلى أن يكون حمل ضاغط الهواء كبيرًا جدًا، وسيكون في حالة تحميل لفترة طويلة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.يمكن فحصه أو استبداله وفقًا لإشارة الإنذار الخاصة بمفتاح الضغط التفاضلي.بشكل عام، المشكلة الأولى الناتجة عن انسداد فلتر الهواء هي تقليل إنتاج الغاز، وارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو الأداء الثانوي.
15. ضغط النظام مرتفع جدًا.
يتم ضبط ضغط النظام بشكل عام في المصنع.إذا كان من الضروري حقًا الضبط، فيجب اعتبار ضغط إنتاج الغاز المقدر الموجود على لوحة اسم الجهاز بمثابة الحد الأعلى.إذا كان التعديل مرتفعًا جدًا، فسيؤدي حتماً إلى ارتفاع درجة الحرارة والحمل الزائد للتيار الزائد بسبب زيادة حمل الجهاز.وهذا أيضًا نفس السبب السابق.ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو مظهر ثانوي.المظهر الرئيسي لهذا السبب هو أن تيار محرك ضاغط الهواء يزداد، ويتوقف ضاغط الهواء عن العمل للحماية.
16. فاصل الزيت والغاز مسدود.
سيؤدي انسداد فاصل النفط والغاز إلى ارتفاع الضغط الداخلي بشكل كبير، مما سيسبب العديد من المشاكل، ومن بينها ارتفاع درجة الحرارة.وهذا أيضًا نفس السببين الأولين.يتجلى انسداد فاصل النفط والغاز بشكل رئيسي في ارتفاع الضغط الداخلي.
ما ورد أعلاه هو الأسباب المحتملة لارتفاع درجة الحرارة لدى البعضضواغط الهواء اللولبيةملخصة، للإشارة فقط.
وقت النشر: 12 يونيو 2023
