إنه فصل الصيف، وفي هذا الوقت، تكون أعطال درجات الحرارة المرتفعةضواغط الهواءتتكرر هذه الحالات. تلخص هذه المقالة الأسباب المحتملة المختلفة لارتفاع درجة الحرارة.
في المقال السابق، تحدثنا عن مشكلة ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء في فصل الصيف. هناك أسباب عديدة لذلك، لذا سنواصل مناقشة هذه المسألة في هذا المقال.
9. تقوم الوحدة المبردة بالهواء بشكل أساسي بفحص درجة حرارة الزيت الداخل والخارج
هل الفرق حوالي 10 درجات؟ إذا كان أقل من ذلك، فتحقق من اتساخ زعانف المبرد السطحية. إذا كانت متسخة، استخدم هواءً نظيفًا لتنظيف سطح المبرد، وتحقق من تآكل الزعانف. في حال كان التآكل شديدًا، يُنصح باستبدال المبرد بالكامل. تحقق من اتساخ الأنابيب الداخلية أو انسدادها. إذا كانت كذلك، يمكنك استخدام مضخة تدوير لضخ كمية مناسبة من سائل حمضي لتنظيفها. انتبه جيدًا لتركيز السائل ومدة الدورة لتجنب ثقب المبرد نتيجة تآكل السائل.
10. مشاكل في قنوات العادم التي قام بتركيبها عملاء الطرازات المبردة بالهواء.
توجد قنوات عادم ذات سطح رياح صغير جدًا، وقنوات عادم طويلة جدًا، والعديد من الانحناءات في منتصف قنوات العادم، وانحناءات وسطى طويلة جدًا، ومعظم مراوح العادم غير مثبتة، ومعدل تدفق مراوح العادم أقل من معدل تدفق مروحة التبريد الأصلية لضاغط الهواء.
11. قراءة مستشعر درجة الحرارة غير دقيقة.
إذا انفصل مستشعر درجة الحرارة تمامًا، سيصدر الجهاز إنذارًا ويتوقف، وسيُظهر رسالة تفيد بوجود خلل في المستشعر. أما إذا كان أداؤه متقطعًا، فيكون الخلل خفيًا ويصعب اكتشافه، لذا يُفضّل استبداله.
12. مشكلة الأنف.
هذا العامضاغط هواءيجب استبدال محمل رأس الضاغط كل 20,000 إلى 24,000 ساعة، لأن ضبط فجوة وتوازن الضاغط يعتمد كلياً على هذا المحمل. وإذا زاد تآكل المحمل، فسيؤدي ذلك إلى احتكاك مباشر برأس الضاغط، مما يرفع درجة حرارته ويزيد من احتمالية توقف المحرك الرئيسي عن العمل حتى يصبح غير قابل للاستخدام.
13. مواصفات زيت التشحيم غير صحيحة أو أن جودته رديئة.
يخضع زيت التشحيم الخاص بآلة البرغي عموماً لمتطلبات صارمة ولا يمكن استبداله كيفما اتفق. يجب الالتزام بالمتطلبات الواردة في دليل تشغيل الجهاز.
14. فلتر الهواء مسدود.
يؤدي انسداد فلتر الهواء إلى زيادة الحمل على ضاغط الهواء، مما يجعله يعمل تحت الحمل لفترة طويلة، وبالتالي ترتفع درجة حرارته. يمكن فحص الفلتر أو استبداله بناءً على إشارة الإنذار الصادرة من مفتاح فرق الضغط. عادةً، تتمثل المشكلة الأولى الناتجة عن انسداد فلتر الهواء في انخفاض إنتاج الغاز، بينما تُعد ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء مشكلة ثانوية.
15. ضغط النظام مرتفع للغاية.
يُضبط ضغط النظام عادةً في المصنع. إذا دعت الحاجة إلى تعديله، فيُعتبر ضغط إنتاج الغاز المُصنّف والمُدوّن على لوحة بيانات الجهاز هو الحد الأقصى. إذا كان التعديل مرتفعًا جدًا، فسيؤدي ذلك حتمًا إلى ارتفاع درجة الحرارة وزيادة التيار الكهربائي نتيجةً لزيادة حمل الجهاز. وهذا يُشابه السبب السابق. يُعد ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء عرضًا ثانويًا. أما العرض الرئيسي لهذا السبب فهو زيادة تيار محرك ضاغط الهواء، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل الضاغط تلقائيًا كإجراء وقائي.
16. فاصل الزيت والغاز مسدود.
يؤدي انسداد فاصل الزيت والغاز إلى ارتفاع الضغط الداخلي بشكل مفرط، مما يسبب العديد من المشاكل، ومنها ارتفاع درجة الحرارة. وهذا ينطبق أيضاً على السببين السابقين. ويتجلى انسداد فاصل الزيت والغاز بشكل رئيسي في ارتفاع الضغط الداخلي.
ما سبق هو الأسباب المحتملة لارتفاع درجة الحرارة لبعضضواغط الهواء اللولبيةملخص، للاطلاع فقط.
تاريخ النشر: 12 يونيو 2023
